Развитие технологий беспилотного вождения продолжает сталкиваться с различными регуляторными барьерами в разных штатах США, где, казалось бы, это все одлжно было прижить легко и быстро. Особенно ярко это проявляется в ситуации с Tesla, которая планирует расширить свой сервис роботакси на территорию Калифорнии, но сталкивается с жесткими ограничениями со стороны местных властей.
Роботакси может оказаться не таким уж и автономным.
Что мешает развиваться беспилотным такси
Власти Калифорнии установили строгие правила для эксплуатации автономных транспортных средств на территории штата. Согласно заявлениям Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии, Tesla в настоящее время не имеет права тестировать или эксплуатировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования без участия человека-водителя.
Это означает, что роботакси Tesla в Калифорнии будут функционировать как обычные такси с обязательным присутствием водителя за рулем. Человек должен активно участвовать в управлении транспортным средством и быть готов взять контроль в любой момент.
Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!
Различия в подходах между штатами
Интересно сравнить требования разных штатов к роботакси. В Техасе, где Tesla уже запустила свой сервис, компания может размещать сопровождающего на пассажирском сиденье, а не за рулем. Это создает лучший имидж для сервиса, хотя человек все равно должен быть готов вмешаться в управление при необходимости.
Практический опыт эксплуатации показывает, что даже в Техасе сопровождающим приходится периодически вмешиваться в процесс управления, хотя и не так активно, как если бы они находились непосредственно за рулем.
Планы появления роботакси
Tesla уже подала уведомление в калифорнийскую комиссию о намерении предоставлять услуги такси «друзьям и родственникам сотрудников, а также избранным клиентам» в районе залива Сан-Франциско. Однако действующие разрешения позволяют компании работать только с обязательным присутствием водителя.
С 2014 года Tesla имеет право тестировать автомобили с автопилотом в Калифорнии, но с существенными ограничениями: нельзя взимать плату за проезд, а водитель-страховщик должен быть сотрудником Tesla или подрядчика.
Tesla активно развивает транспорт с самоуправлением, но ей не всегда это разрешают. Изображение: CNET
Конкуренция на рынке беспилотных такси
Waymo, основной конкурент Tesla в сфере роботакси, находится в более выгодном положении в Калифорнии. С 2023 года компания располагает всеми необходимыми разрешениями для коммерческой эксплуатации беспилотных такси с правом взимания платы за проезд и активно расширяет территорию покрытия.
Эта ситуация подчеркивает различия в подходах регулирующих органов к разным компаниям и технологиям автономного вождения. Tesla продолжает работать над получением полноценных разрешений для беспилотной эксплуатации, но пока вынуждена адаптироваться к существующим ограничениям.
Вот вам и технологии. Что известно о первом ДТП с беспилотным роботакси Tesla
Технически Tesla уже сейчас может перевозить пассажиров на серийных электромобилях в Калифорнии с активной системой FSD (Full Self-Driving), которая работает под контролем водителя. Хотя система не требует постоянного вмешательства человека, с точки зрения регулирующих органов такой режим не считается полностью беспилотным.
Тем не менее, этот подход позволит Tesla заявить о начале эксплуатации роботакси в еще одном американском штате, что важно для репутации и развития технологии. Компания продолжает работать над получением разрешений на полностью автономную эксплуатацию без водителя.
Если ищите что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!
Роботакси Tesla в Калифорнии станут компромиссным решением между инновационными технологиями и регуляторными требованиями. Это показывает, как развитие беспилотного транспорта зависит не только от технических возможностей, но и от готовности властей принять новые решения в сфере общественной безопасности.
