Автомобильная индустрия переживает переломный момент в вопросах ответственности за действия автономных систем, и недавний судебный вердикт против Tesla стал настоящим шоком для всей отрасли. На этой неделе юристы Tesla подали ходатайство об отмене вердикта присяжных, обязавшего компанию выплатить рекордные $243 млн за смертельное ДТП с участием автопилота. Мы уже рассказывали об этой аварии ранее на нашем сайте.
Все считают беспилотные автомобили благом, но они тоже уносят жизни и за это должен кто-то отвечать.
Кто несет ответственность за аварию с автопилотом
В центре судебного разбирательства находится трагическая авария 2019 года, в результате которой погибла 22-летняя Найбель Бенавидес и ее молодой человек Диллон Ангуло после столкновения с электромобилем Tesla Model S. Присяжные признали Tesla частично ответственной за произошедшее, что стало беспрецедентным решением для компании, которой ранее неоднократно удавалось избежать ответственности за аварии с участием частично автономного программного обеспечения.
Юристы Tesla категорически не согласны с таким решением и утверждают, что водитель Model S несет всю ответственность за трагедию. По их мнению, водитель нажал на педаль газа за несколько секунд до аварии, что автоматически отключило систему автопилота. Это, по их словам, снимает с компании любую ответственность за произошедшее.
Не забывайте о нашем Дзен, где очень много всего интересного и познавательного!
Аргументы защиты
«Судебный процесс против Tesla в размере 243 миллионов долларов противоречит юридическому праву Флориды, положениям о надлежащей правовой процедуре и здравому смыслу», — заявили представители компании. Они подчеркивают ключевой технический момент: автопилот был отключен действиями водителя непосредственно перед столкновением.
Аварии с автопилотом ничем не лучше обычных. Они все равно уносят жизни простых людей. Изображение: rutab.net
Защита Tesla строит свою аргументацию на том, что автопроизводители не могут и не должны страховать мир от последствий действий безрассудных водителей. Такая позиция отражает более широкую дискуссию в автомобильной индустрии о том, где проходит граница ответственности между производителем автономных систем и человеком за рулем.
Если ищите что-то интересное на AliExpress, не проходите мимо Telegram-канала "Сундук Али-Бабы"!
Спорные заявления Илона Маска
Одним из ключевых спорных моментов стало включение в материалы дела публичных заявлений генерального директора Tesla Илона Маска о более высоком уровне автономности электромобилей Tesla, чем это соответствует действительности. Юристы компании утверждают, что суду не следовало приобщать эти заявления к делу.
Это поднимает важный вопрос о том, как маркетинговые заявления руководителей технологических компаний могут влиять на восприятие потребителями возможностей продукта. Заявления Маска о «полном самоуправлении» Tesla неоднократно становились предметом критики со стороны регулирующих органов и экспертов по безопасности.
В Калифорнии Tesla заставили сажать в беспилотное роботакси водителей
Юристы Tesla также отвергли обвинения компании в сокрытии данных с камер от полиции, назвав их ложными и предназначенными для настраивания присяжных против компании. Подобные обвинения могут серьезно повредить репутации Tesla как технологической компании, позиционирующей себя как лидера в области инноваций и прозрачности.
Вопрос доступа к данным телематики после аварий становится все более актуальным по мере распространения автономных и полуавтономных систем. Потребители и регулирующие органы ожидают от производителей полной кооперации в расследованиях, особенно когда речь идет о человеческих жизнях.
Даже роботакси Tesla уже успели попасть в несколько аварий. Изображение: CNET
Что с автономными автомоиблями
Результат этого судебного разбирательства может установить важный прецедент для всей автомобильной индустрии. Если решение суда останется в силе, это может кардинально изменить подход к ответственности за аварии с участием систем помощи водителю и автономного вождения.
Автопроизводители по всему миру внимательно следят за развитием этого дела, поскольку его исход может повлиять на их собственные стратегии разработки и внедрения автономных технологий. Рекордная сумма компенсации в $243 млн также устанавливает новую планку для потенциальных финансовых рисков в этой сфере.
Первая Tesla доехала до покупателя своим ходом. Новые возможности автопилота.
Независимо от окончательного решения суда, этот случай подчеркивает необходимость четкого разграничения ответственности между человеком и машиной в эпоху автономного вождения. Потребителям важно понимать ограничения существующих технологий, а компаниям — нести ответственность за честность в представлении возможностей своих продуктов.
