В 1950–1960-х компания BMW выпускала Isetta — совсем малюсенький автомобильчик для двух человек. И он очень сильно отличался от того, что когда-либо выпускала автомобильная индустрия.
Начнём с самого простого отличия — доступ в салон. Дверь была одна, и она открывалась спереди:
Выглядит эта штука до сих пор очень странной. Очевидно, мир так и не привык к такой форме кузова.
Спустя почти шестьдесят лет Isetta возвращается. На этот раз её называют Microlino. Собственно, дверь не изменилась:
Вообще, автомобиль показали ещё в 2016 году и открыли предзаказы. Тогда он выглядел вот так:
Мне особенно зашла ручка двери, будто бы снятая с холодильника, а также задние фонари:
Теперь же корма микромобиля выглядит иначе:
И я не думаю, что обновлённый дизайн хорошо сказался на обаянии машинки.
Дизайн был обновлён ради решения проблем с качеством и безопасностью. Ну окей.
Салон же довольно аскетичен:
Автомобиль получил более мощный, чем у прототипа, движок — 15 кВт (20 л. с.). Он разгоняет Microlino до 50 км/ч за далеко не рекордные 5 секунд. Но это ситикар, тут быстрее и не нужно. До «сотни» измерения нет: Microlino не разгонится быстрее 90 км/ч.
Максимальная дальность хода составляет 200 км. Но тут много оговорок: только летом, только при использовании «большого» аккумулятора. Полностью зарядить Microlino можно за 4 часа.
И у автомобиля действительно есть своё очарование. Можно даже представить, как он ездит по узким европейским улочкам. Но вот знаете, есть одна маленькая проблема.
Цена
Она начинается с 13,1 тысячи евро. Это примерно 800 тысяч рублей. Адекватная ли это стоимость? А как вам максимальная цена в 17,4 тысячи евро (1,3 млн рублей)?
Начнём с того, что на автомобиль с первой версией дизайна оформили предзаказ вроде бы как аж 17 тысяч раз. Но это был автомобиль в другом дизайне, с огромной долей обаяния. Я бы отказался от новой версии.
Isetta был очень популярным автомобилем. К слову, его выпускала не только BMW. И популярным он был из-за своей цены. В пересчёте на современные деньги, этот автомобиль стоил бы 2400 €. Немножко далековато от цены нового Microlino, не находите?
Я понимаю смысл в таком автомобиле. Люди пытаются найти новую форму мобильности в переполненных городах. Но проблема в том, что в этой гонке победит эффективность. И Microlino не выглядит эффективным автомобилем: он дорогой, он медленный, он маленький. Да обычный и устаревший по своей форме автомобиль выглядит гораздо более эффективным!
Я бы не цеплялся к форме машины, а умилялся бы её дизайном, если бы не компания, которая делает этот автомобиль — Micro Mobility Systems. То есть эти ребята про микромобильность: самокаты, велосипеды, каргобайки, лонгборды, моноколёса. Именно это называется микромобильностью.
А Microlino на фоне всего этого выглядит лишь относительно стильной забавой.
